[Galliente06390] 106 1300r blanc banquise, Projet « rallye civile »

[pascalou95]

Bien sympa cet ensemble jantes/pneus semi slick
Tu vas bien accrocher le pavé avec ces pneus sur le sec, mais attention sur le mouillé et les pneus froids
Tu pourras nous faire un retour durant l'hiver et en fin d'hiver comment se sont comportés tes pneus et le niveau d'usure, ça serai cool, merci à toi
Elle a vraiment un beau look par contre dommage que ton PC arrière soit fendu, tu vas pouvoir le réparer ?

[frederic06]

Le dessin (cheminement ) de la ligne PTS est spécifique non ?
Ça lui va bien les jantes et le noir c top pour les jantes

[Galliente06390]

Bien sympa cet ensemble jantes/pneus semi slick
Tu vas bien accrocher le pavé avec ces pneus sur le sec, mais attention sur le mouillé et les pneus froids
Tu pourras nous faire un retour durant l'hiver et en fin d'hiver comment se sont comportés tes pneus et le niveau d'usure, ça serai cool, merci à toi
Elle a vraiment un beau look par contre dommage que ton PC arrière soit fendu, tu vas pouvoir le réparer ?

Merci

Oui je fais bien attention de les faire monter en température avant de passer au serieux

Pour faire un premier avis à chaud, sous la pluie (une pluie normale je dirais), les semi neufs tiennent mieux que mes ancien pneus (Gt champiro en 195/45/15 qui étaient vieux). Je ferais un retour sur l’usure et le comportement avec les km

Merci encore, oui la réparation est prévue ça sera fait comme pour le pc avant par mon ami qui adore ça, moi j’ai pas la patience il m’a fait des miracles pour l’avant et m’a dit que « c’etait rien » pour l’arrière donc il y a plus qu’à trouver un moment

Le dessin (cheminement ) de la ligne PTS est spécifique non ?
Ça lui va bien les jantes et le noir c top pour les jantes

Oui les deux « parties » sont coupées à un autre endroit que sur une ligne classique mais je pense que la seconde partie peut se récupérer sur une ligne classique en la coupant et pouvoir, ducoup, mettre un autre silencieux

Oui le noir c’est mieux que le blanc niveau entretient

[frederic06]

Et sur la ligne PTS le decata ou cata et positionné à l'identique de l'origine ou différent
Ligne en 2 ou 3 pièces
J'ai peu être qqle chose pour toi

[Bast26]

J'ai mis une ligne pts sur la rallye aussi pour aller au rasso 2018 en Ardèche. Elle pendais et bougeais beaucoup avec les silent-blocs d'origine aussi. Il faudrait en mettre des universelles avec plusieurs trou pour pouvoir la régler comme il faut.

Je cherche la même solution que toi pour avoir un son raisonnable un peu plus fort qu'une PTS. Elle convient bien sur S16 mais étouffe un peu trop le bruit sur le 1.3 je trouve. Il faudrait une ligne gr.n avec un inter au milieu

[Galliente06390]

Et sur la ligne PTS le decata ou cata et positionné à l'identique de l'origine ou différent
Ligne en 2 ou 3 pièces
J'ai peu être qqle chose pour toi

Voilà une photo avec une ligne d’origine + silencieux. Tu vois après l’intermedi Au niveau du coude juste apres elle est manchonnée :

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J'ai mis une ligne pts sur la rallye aussi pour aller au rasso 2018 en Ardèche. Elle pendais et bougeais beaucoup avec les silent-blocs d'origine aussi. Il faudrait en mettre des universelles avec plusieurs trou pour pouvoir la régler comme il faut.

Je cherche la même solution que toi pour avoir un son raisonnable un peu plus fort qu'une PTS. Elle convient bien sur S16 mais étouffe un peu trop le bruit sur le 1.3 je trouve. Il faudrait une ligne gr.n avec un inter au milieu

Ah voilà on a exactement le même avis, sur le s16 elle rend bien mais sur le 1300 elle m’a déçu... trop discrète même si j’aime pas le barouffe d’une full tube avec ET40 au Cul

Je pensais laisser l’inter de la pts, virer la deuxième partie et mettre une deuxième partie « fait maison » avec un gr.n au cul, un qui limite le bruit un minimum

[Bast26]

Oui je l'ai remise sur la S16 du coup.

C'est une bonne idée de garder la 1ere partie parce que pour trouver une ligne inox avec un inter au milieu c'est pas simple je trouve ou alors en neuf pour 300€ quoi...

Sinon je me tâte a acheter un silencieux intermédiaire universel a souder

[Galliente06390]

Oui je l'ai remise sur la S16 du coup.

C'est une bonne idée de garder la 1ere partie parce que pour trouver une ligne inox avec un inter au milieu c'est pas simple je trouve ou alors en neuf pour 300€ quoi...

Sinon je me tâte a acheter un silencieux intermédiaire universel a souder

Je pense que c’est le meilleur niveau qualité/prix, au final un sacrifice d’une ligne groupe N ou du même diamètre que la pts, qui veut être réversible pour la pts et pour l’autre ligne avec un manchon !

Faut savoir et pouvoir souder ou le faire faire

[Bast26]

Oui j'ai deux ligne gr.n inox je vais en sacrifier une pour mettre un inter universelle dessus et je mettrais l'iresa en bout. J'espere garder ce son de gr.n mais en diminuer un peu le volume

[Galliente06390]

Sinon j’ai continuer à m’occuper de la partie mécanique actuelle :

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Démontage du collecteur d’admission pour atteindre les durite derrière le bloc, a ma surprise plus de collier autoserrant de nos amis les ingénieurs de chez PSA mais des colliers « normaux »

Je n’avais pas de chauffage habitacle car mon radiateur de chauffage n’etait pas alimenté par les durites. Ducoup achat du kit de durites silicone de chez REDOX. Elles viennent de chez Nsb-concept, très connus dans le milieu mais je les recommande fortement !

La suite :
- remontage des durites (silicone)
- nettoyage et remontage de tout ce que j’ai accès sans le collecteur d’admission
- montage du nouveau collecteur d’admission que je présenterais un peu plus dans les détails

En espérant que le radiateur de chauffage n’etait Pas alimenté pour cause de fuite

[tour2babel]

- montage du nouveau collecteur d’admission que je présenterais un peu plus dans les détails

nouveau-nouveau? ou une version optimisée?


Beau boulot à part ça. Une rallye qui revient de loin

[Galliente06390]

nouveau-nouveau? ou une version optimisée?


Beau boulot à part ça. Une rallye qui revient de loin

Un origine retouché

Merci

[Galliente06390]

Le kit de durites silicone est monté, la purge effectuée, le radiateur à pas l’air de pisser

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J’en ai profité pour fixer ce qui se baladait et que l’ancien proprio ne pensais pas utile à attacher

Les durites viennent en lieu et place, ne sont pas vraiment discrètes mais existent en noir, le côté pratique est la vis pour vider le circuit sur la durite basse du radiateur, plutôt que de la débrancher du radiateur.

Ensuite voila quelques photos de CYAN concernant le collecteur d’admission de 1300r modifié par ses soins :

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Une comparaison entre mon papillon et mon collecteur de 1300r non modifié :

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Les conduit sont légèrement agrandis, les angles vifs ont été adoucis, et les conduit tallié en cône (comme le papillon), l’axe du papillon a été aussi très légèrement réduit. Un travail de dingue

[Galliente06390]

Bon aujourd’hui n’est pas un bon jour j’apporte que des mauvaises nouvelles, premièrement comme je redoutais le radiateur habitacle fuit

Ensuite j’ai fini de remonter le collecteur d’admission avec son papillon, je démarre tout va bien elle tourne bien je la laisse chauffer, j’accélère tranquillement (au point mort) elle prends les tout petit à petit, mais lorsque j’accelere a fond elle tourne très mal, peine à prendre les tours en s’étouffant et à l’échappement ça pète bien.

Ducoup surpris je me dis que c’est un des capteurs du papillon, je remonte donc le mien. Résultat identique..

Je me dis que c’est le collecteur d’admission avec les conduit plus gros qui fait tourner la voiture plus «pauvre» mais ça me parait gros !

Quelqu’un a une idée ? Pleaaaase

Demain j’essai le calculateur d’origine, sinon je remonterais le collecteur d’origine.

[tour2babel]

Le collecteur a été ouvert afin d'être poli, puis ressoudé en fait?