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Un peu de matos !

Au niveau des suspensions :
- amortisseurs arrières PTS terre
- combinés filetés (PTS ou PAM sport à voir) + cartouches mini gr.A asphalte
Quelques silentblocs Powerflex (anticabrage, barre stab avant, triangle) + moteur pas à pas B13/00 neuf Et sur les jantes toles, remplacement des 2 michelin pilot exalto par des Vredestein Sportrac5 (175/60/R14). Le flanc semble assez mou, mais ça a l'air de tenir la route (largement au dessus des A539 en tout cas).

Super ça. Tu compte la rabaissée de combien avec tout ça?
Tu pourras faire un petit retour sur les vredestein quand tu les auras un peu plus maltraités ?

tu vas monter une barre supérieur et inférieur sur cette auto ?

Inférieure non, supérieure peut être mais c'est pas pour de suite.

Mais tu repasses en 14???

Pour le moment oui, car hauteur d'origine

'Faut mettre du 19" chromé sur une 1600 blanche : ça déchire !

Il est en forme le Flow en ce moment!

Oui !

changement silentbloc anticabrage
[241700km / fait le 30/09/2014]

Pour faire un peu de pub, à gauche le Lemförder après 3 mois d'utilisation et 3000km...Deutsche Qualität...

Remplacé par un Powerflex.

ET y'a pas un soucis sur un autre support pour que ça allume autant l'anti-couple? Parce que c'est bizarre quand même même si c'est de la daube

ça n'est pas un peu raide le mini groupe A pour la route ?

Tout monté en GrN (total rigide !), ça m'avait semblé supportable !
C'est comme çà sur la F2000, et montée avant de sortir des voies autorisées.
J'avais montée celle de route idem mais pour éviter de la déchirer (la caisse !), j'ai remis origine sur l'anticouple.

jl40 a écrit :ça n'est pas un peu raide le mini groupe A pour la route ?

Non ça va, j'ai ce montage et fait beaucoup de ville et pas de soucis

Et le powerflex n'est pas non plus du rigide. Je suis monté tout en PTS sur la groupe N et (peut être que je n'y prête pas attention non plus) je ne trouve pas que ça vibre tant que ça.