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Bon je viens de regarder
J’ai trouver le pas à pas
Il faut donc démonter le plénum pour y accéder ???
Je vois 4 vis qui le retienne c’est ça ?
Il y a des joints à remplacer lors du demontage ?
Des choses à savoir ???
Merci

Tu seras plus à l'aise en démontant le plenum.
Il y a deux vis qui tiennent le pas à pas dans son support. Le support est lui même monté sur le plenum via un caoutchouc.

Il y a un petit joint torique sur le pas à pas à la base de la tige. Nettoie bien la tige et l'embout, souvent encrassés.

AgAdOu a écrit :Tu seras plus à l'aise en démontant le plenum.
Il y a deux vis qui tiennent le pas à pas dans son support. Le support est lui même monté sur le plenum via un caoutchouc.

Il y a un petit joint torique sur le pas à pas à la base de la tige. Nettoie bien la tige et l'embout, souvent encrassés.

IMG_20180905_184555.jpg

Merci Agadou pour ton aide , je regarde ça rapidement.
Comment voir après démontage si le pas a pas est Hs .

Tu peux expliquer ton problème de pas a pas ? Ça te fait quoi sur le ralenti ?

Bonjour Josty
Le ralenti ne tient absolument pas même après avoir fait monter en température le moteur .
Le ralenti était instable depuis quelques temps et le témoin diag moteur s’allume et s’éteint.
Il y a aussi une perte de puissance.
Les bougies sont neuves ,vidange ok , filtre neuf injecteur nettoyage à ultra son .
Tu penses à quoi ?

Bon pour démonter le plénum pas beaucoup de place et pas vraiment facile mais ça va le faire

Il faut sortir la rampe d'injecteurs sinon c'est compliqué

Très belle auto qui a l'air propre !

Laurent34H1 a écrit :Bonjour Josty
Le ralenti ne tient absolument pas même après avoir fait monter en température le moteur .
Le ralenti était instable depuis quelques temps et le témoin diag moteur s’allume et s’éteint.
Il y a aussi une perte de puissance.
Les bougies sont neuves ,vidange ok , filtre neuf injecteur nettoyage à ultra son .
Tu penses à quoi ?

Aucune idée, je te demandais juste tes symptômes car la mienne tourne à 1500 tours à l’arrêt alors qu’elle est chaude

Comme dit précédemment ça doit être le moteur pas à pas qui fait des siennes
Il faut le démonter et le nettoyer, après tout devrait rentrer dans l'ordre au niveau du ralenti, j'ai eu le coup sur la mienne le ralenti était super élevé, montait à 2000/2500 tr. Après nettoyage ça fonctionnait normalement 1000 tr au ralenti

AgAdOu a écrit :Il faut sortir la rampe d'injecteurs sinon c'est compliqué

bon le démontage est fait sans tomber la rampe des injecteurs

Kevin.t1r a écrit :Très belle auto qui a l'air propre !

merci Kevin

pascalou95 a écrit :Comme dit précédemment ça doit être le moteur pas à pas qui fait des siennes
Il faut le démonter et le nettoyer, après tout devrait rentrer dans l'ordre au niveau du ralenti, j'ai eu le coup sur la mienne le ralenti était super élevé, montait à 2000/2500 tr. Après nettoyage ça fonctionnait normalement 1000 tr au ralenti

Merci Pascalou ,
le démontage est fait , je remercie les ingénieurs de PSA qui mettent une pièce gérant le ralenti inaccessible

josty a écrit :Aucune idée, je te demandais juste tes symptômes car la mienne tourne à 1500 tours à l’arrêt alors qu’elle est chaude

Le ralenti ne tient plus elle se coupe , du coup démontage du pas a pas

allez quelques photos