Bien le boujours à vous tous !!!
Me voila incrit sur ce petit forum depuis moins d'un an et je ne m'etais toujours pas présenté, se sera donc chose faite.
Je m'appel Tamuel PALLIN, j'ai 21 ans, j'habite BEGLES (prés de bordeaux), je suis voiturier dans un centre commercial et j'ai fais l'acquisition d'une petite 106 le 29 novembre 2005 afin de m'amuser un peu!!! Grace à mes amis "MathB33" et "Funzy"
A oui je ne vous avais pas di, j'ai une laguna 2.2D 
MDR... mais j'ai cassé la boite en février 
donc la elle dors devant la porte.Je suis le troisième en partant de la gauche. (je vous raçure j'ai pas fais le vietnam...)
On ne me reconnaitra pas mieu comme ça...
Historique de ma S06:
-106 XSI 1.4L de 1992 bleu miami avec pas moins de 193600 Km.
-toit ouvrant electrique.
-vitres electriquees.
-fermeture centralisée.
-sans autoradio ni haut-parler.
-pot prowler inox.
-Pommeau de vitesse MOMO.
-pneu, disques et plaquettes avant tout neuf.
-embrayage en fin de vie.
-ET bien sur le différenciel casi-totalement explosé !!!
-le tout pour... 1000EUR
-plus 100EUR de carte-grise.
J'ai donc eu le temps de faire 1 km le soir ou je l'ai acheté avant quelle ne s'arrete définitivement en plein milieu du pont de Pierre (une seul voie, plein centre ville de bordeux à 23h00), boite HS
Mes connaissance à ce jour ne depassais pas le changement de roue et la vidange, idem pour "mathB33".Les modifications:
-Depouillage TOTAL de l'intérrieur, banquette, sieges, ciel de toit, plage arriere, moquette, isolent goudron et derrière le tableau de bord, panneaux de portes, essui-glace arrière, ventilation, toit ouvrant, roue de secour, crik, panier, plastiques et garnitures... etc...
-simplification du faiseau électrique avec l'aide de "nilsbug".
-Achat d'une chèvre: 200EUR
-4 chandelles: 16EUR.
-Puis on a commancé à démonter toutes la face avant, les roue, les cardant efin on est arrivé à la boite (en janvier, parcequ'on y allait doucement), elle sort avec un peu de difficulté (il parait que ça fais toujours ça la première foi
) Un petit tour dans la FAQ (un grand-grand merci à "plan9" au passage pour ces explications)-Achat d'un kit satellite d'origine chez peugeot 89EUR je crois et un kit embrayage VALEO neuf d'origine sur E-BAY: 90EUR. Puis remontage, tout va bien jusqu'au premier tours de roue... la des gros clac-clac-clac, proportionnel à la vitesse de la 106! Aprés réflection, je me souvient avoir vu l'une des 14 dent de l'arbre secondaire "tordu" sur la moitier de sa longeur, causé par les débrits des satellites en miette avant ça réparation. Donc arbre MORT. (pas grave a roulé jusqu'en Juin comme ça, 7000 Km
)-Achat de 2 baquets tubulaire ORECA d'occas sur bordeaux: 300EUR
-les fixations de sieges PTS provenant de chez SPARCO: 130EUR
-4 jantes d'origine supplémentaire d'occasion 100EUR (parce que les pneus s'usent trés trés vite avec moi)
-MECACYL moteur et boite
-disques percés ZIMERMAN parceque j'ai le pied trés lourd (IRESA): 160EUR
-BAR OMP d'occasion sur E-BAY: 40EUR
-admition directe avec filtre GREEN de chez PTS: 16EUR
-collecteur 4/2/1 inox RACELAND (merci a la commande groupée) 150EUR.
-TESTE: 0 à 100Km/h: 9.6s mouai...
-Je raccourci BEAUCOUP le levier de vitesse (peut-etre même trop
), je dégage se filtre qui ne prennais que de l'air chaud que je remplace par un tube du diametre du papillon qui vient prendre l'air entre le radiateur et la traverse haute.-Re-TESTE: 0 à 100Km/h: 8.2s OUAIII !!!
A coté d'une S16 jusqu'en bout de 2ème, 0 à 90km/h, SO HAPPY.ACHAT MIKADO-RACING:
-GO, je part à BESANCON checher un petit 1.6L 8S de rallye phase2 (+ faiseau-caluculateur) avec:
-vilebrequin et volant allegés et équilibrés.
-segmentation neuve.
-culasse aux cotes-mini Gr.N.
-AAC Gr.N.
-soupapes et ressorts neuf.
-monté et reprogrammé par NICOLET-SPORT, juste rodé 2000 Km.
-125-130ch annocés.
-1200EUR voyage compris.
-C'est repartie vers PARIS pour les amortisseurs PTS combiné-fileté monté sur jambes de force avec roulements et goujons plus amortisseur arriere PTS Gr.N, 800EUR voyage compris.
-Puis vient le tour de PERPIGNAN pour le train arrière complet de S16 avec 2° de carrosage, 400EUR voyage compris.
-Reception de deux cardans renforcés ORECA d'occasion soit disant "neufjamaismonté" mais qui arrive avec "quelques" éclats de peinture et sur le cardan gauche,un colier à la place du certicage d'origine coté roue ainsi qu'un souflé percé... mais bon pour le prix: 570EUR port compris.
-Livraison à domicile (venant tout de même de CLERMONT-FERAND !!!) de 2 sieges baquet SPARCO EVO homologés avec fixations, harnais 3" 4 points avec boucle aviation SPARCO, volant tulipé trois branches en peau retournée avec moyeu, étriers de frein de xsara HDI, disque neuf de 306S16 283mmX22mm, plaquette neuves, deux durites aviation, maitre cylindre 23.8mm pour un total de... vous avez pas envie de savoir, ça fais trés mal... :eek: seulement 850EUR port compris.
ACHAT FORUM S16:
-Pipes d'admition aluminium de rallye 1300: 120EUR (MERCI "hdjaderacing")
-couples court 13X59 axe en 14mm: 180EUR.
ACHAT IRESA:
-Harceaux boulonnés 10 points OMP: 550EUR.
-Bougies NGK iridium: 64EUR.
-Kit complet aviation avec frein à main hydrolique et répartiteur: 510EUR.
-4 élargisseur de voie BRATEX 16mm avec visserie: 170EUR.
ACHAT ALUFORMPRODUCT:
-Ligne complete INOXCAR sans intermédiaire mais silencieux HO: 408EUR en contre-remboursement.
ACHAT GT2i:
-contre plaque pour harnais plus 20 olives pour durites aviation: 29EUR avec frais de port.
ACHAT PTS:
-2 triangles renforcés: 380EUR.
-Kit anti-déjaugeage: 200EUR.
-Pare soleil: 10EUR.
-Trappe-alu: 60EUR.
ACHAT DIVERS:
-Jantes SIROCCO en 15" par 6" de 206: 120EUR repeintes en blanche pour 20EUR.
-Jantes 5 batons en 15" par 6" de XSARA (PROUST): 200EUR et pneu en 195/45/15 d'occasion (2 YOKO A539 et 2 KUMO): 120EUR.
-outils divers: 100EUR.
-Barre stabilisatrice avant de S16 (épave de 120000Km): 30EUR.
-Batterie au GEL OPTIMA 690A d'occasion: 150EUR.
LA SUITE ARRIVE... aprés montage de ces quelques piecettes... }:
PHOTOS: (à coté de celle de MathB33 !!! )
COMMENTAIRE:
-J'ai mal au dos !!!
-Mais ça tiens autrement le pavé que "d'origine" :evil2:
Vous l'aviez j'espere bien compris, je ne compte pas rouler avec tout les jours mais plutot me faire plaisir sur circuit et en RALLYE des que je pourrai...
MAJ du 20 juin 2006:
-On a monté le moteur ce week-end, pour cela achat d'une 2ème boite de vitesse de XSI (14X60) chez DIATAN 2000 en attendant de changer le couple de la première et la MDR boulette du casseur, payé 129EUR au lieu de 229EUR !!!
Et y'a pas beaucoup de place pour bricoler...
}: Et voila le resultat:
-Huile utilisé, MOTUL 300V en 15w50 à 50EUR les 4 litres.
-Adaptation du papillon d'origine aux pipes d'admitions de rallye phase 1, ça démarre au quart de tour, ralenti à 2500tr/min encore a régler.
-Premier tour de roue et la plus de frein !!! Enfin à chaque premier coup de pédalle elle va au fond et au deuxième ça revient bien... étrange, usure des disques irrégulière, direction flotante, y'a comme un problème
Je secou un peu les roues avant et la OUPS y'a tout (roue, disque et moyeu) qui bouge dans tout les sens (haut-bas-gauche-droite-avant-arriere), j'appel directement ORECA puisque ça venait automatiquement des cardans et la le gars me dis: "ba oui c'est normal, y'a deux model de cardan..." Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa la je suis fou. Moyeux a portées plate et cardans a portées conique, maintenant je suis au courant!-Verdicte, je file chez peugeot pour 2 rouement et 2 moyeux de S16, pillule: 330EUR.
-Petit test, avec une Vitesse max de 210km/h réel MAIS pas plus de 10 ou 15 secondes, ensuite, j'ai tout dans le ROUGE !!! Un coup d'oeil sur les bougie, c'est tout blanc, trop pauvre, c'est en partie pour ça que j'ai aucun retour de flame. La cause? Les pipes d'admission de RALLYE sans revoir la cartographie :nanana:
-Et un 0 à 100km/h réel en 7.7s pour l'instant.
MAJ du 23 Juin 2006:
Me voila de retour du circuit du Vigean avec deux ou trois paires de pneu Michelin (22 pneus pour être exacte
) en 19/57/15 (recup clio-cup) et quelques 16/53/13 (recup forum renault), le tout en plus ou moins bon etat pour 170EUR !!!
MAJ du 12 Juillet 2006: sortie au circuit de Merignac. (54s au tour)
PETITE VIDEO
MAJ du 31 Juillet 2006:
-Changement de la batterie pour une au GEL (d'occasion 150EUR, merci à factory pour le tuyau
), déplacement de cette dernière, derrière mon siege!!! Maintenant que la place est faite, je peux enfin y reposer un filtre à air digne de ce nom, j'ai nommé, une admition carbone BMC acheté à Funzy qui l'avait lui même acheté a Ron_Addams 
-Reception du "petit" arceaux:
-Et mon petit stock (450EUR port compris, les 9 N22 d'occasion en 19/57/15, un bon coup d'chance):
MAJ du 3 Août 2006:
Petite pesé chez le ferailleur du coin, reservoir d'essence vide: 785Kg !!!
MAJ du 15 Septembre 2006: sortie au circuit de Merignac (52s au tour)
Video embarquée pour 4 tours du circuit de Merignac presque à fond avec un tour en 52.3s:
C'etait trop bon
Videos de trés mauvaise qualité (télephone portable)
DRIFT
Sur parking
En photo, ça donne ça:
MAJ du 29 Septembre 2006:
Petit run contre une S16
MAJ du 30 Septembre 2006: Petite session "drift" amateur... (QUICKTIME, clic droit, enregistré-sous)
Embarqué...
Exterieur fixe...
Idem...
Idem...
180°-marche arriere
Exterieur embarqué (MathB33 ou volant de son ET)
Ce qu'il en reste...
MAJ du 02 Octobre 2006: Runs FFSA au circuit de Merignac.
Meilleur temps en 11s et une poussière aux 200 mètres DA.
MAJ du 03 novembre 2006: Journée Alfa-Roméo.
LA VIDEO
MAJ du 10 Decembre 2006: Slalom de MERIGNAC:
Je l'ai fais avec la 106 ET (75ch) d'origine de MathB33!
Petite video
Le classement, 27ème/77 engagés
MAJ du 22 fevrier 2007:
Bon ca n'avais pas bougé beaucoup, il faisait un peu froid, j'ai tres peu de place et pas beaucoup d'argent...
Donc j'ai refais mon train arriere qui en avais bien besoin, avec un traverse de 30000km trouvé en casse pour 60EUR, 4 roulement de bras pour 60EUR également et 2 joins a 5EUR, le douille en alu sont en commandes!
Puis j'ai attaqué le déblaxonnage... :kakashi: trop cool ...
Déblaxonner, ça fais bronzer
Ca devrai avancé un peu plus vite dans les jours prochains :bien:
J'ai egalement vendu mon moteur pour prendre un 16s comme prevu, normalement un de 206 XS de la coupe, 160ch, je recherche au passage un faisseau moteur pour TU5JP4 d'ici quelque temps (des que j'ai le moteur), avec une petit boite BE3-5 PS, denture droite avec autobloquant! :loving:
Je pense que ça pourrai donner ça niveau moteur... (VIDEO)
Peut-etre mon copilote :inlove:
Un grand merci à MathB33, Nilsbug et Funzy pour leur aide généreuse et leur investissement (temps passé, bonne et mauvaise humeur, outils prétés...)[/b
bien la video et super la prépa bonne continuation pour la suite 
presque tout le temps.... bisous 
