Mon crx "crapulerie de chartreuse"

[Yann]

Magistral !!!
Superbe boulot, aucune fausse note, bravo !

[vtecspirit]

Merci Yann ! je suis un peu plus mitigé concernant les bons choix mais bon si ça plait déjà c'est bien ^^





La sortie n'est biensur pas définitive, mais il fallait vivre les problèmes pour savoir quoi changer au lieu de faire des hypothèses, du coup 100 bornes dans les pattes aujourd'hui, une fuite d'huile et une ligne qui a ses défauts clairment identifiés

[Benoit-59]

Magnifique, quel travail !
ça me laisse réveur

[boost]

c'est quel modifications que tu regrette d'avoir fais ?

[AgAdOu]

Pas fan des jantes, mais tout le reste est très bien fait

[power XSI]

un boulot remarquable
respect

[Matthieu]

Superbe, pas hyper fan des japonaises (mais surement parce que je n'ai jamais essayé) mais le travail effectué est vraiment magnifique.
J'espère que tu vas vraiment prendre du plaisir à son volant, ça serait vraiment mérité après toute la passion que tu as injecté dedans.

[vtecspirit]

Merci à vous !

Je regrette surtout les impasses que j'ai du faire, d'abord pour gagner du temps, et aussi à cause des contraintes de certains fournisseurs, pour donner un exemple de chaque, j'ai abandonné l'idée des triangles mécanosoudés (j'ai bouffé 40 heures dessus environ, pour me planter lamentablement sur le dégagement fonctionnel lié au passage de l'amorto en son milieu au premier essai ), et malhe me mettait 3 mois dans la vue pour me livrer mes pistons (du coup j'ai contrôlé puis remonté l'équipement mobile d'origine, pour patienter...et la faire rouler).
Certaines pièces ne me conviennent pas encore (capot et hayon tôle, à remplacer par des modèles fibre), et des choix n'ont pas été assez réfléchi d'un point de vue coût au km (les rotules en M16, ca va piquer quand il faudra les remplacer).

Les jantes, j'ai mis 2ans pour les avoir, ce sont des jantes produites au japon, en semiforgé. Une sorte de graal pour moi (comme des baquets PTS "flamme" neufs quoi ), 15/7 ET35 pour 3.88kg.
C'est un choix avec comme critère principal la technicité de la pièce, le design, il est pas horrible non plus mais secondaire.

Le but du jeu, c'est de rouler pour le plaisir sur route de campagne, de montagne.., mais me faire des beaux circuit en europe c'est vraiment l'idée que j'ai bien en tête. Spa, mugello, nurb'...et nos ledenon, bresse, charade, lurcy..enfin y de quoi faire.

[boost]

rien à dire sur le poid des jantes et leur dimenssions !

[Nico-rallye]

C'est hallucinent le poid de la jante (que je trouve belle moi )

Sur certaine Honda y a pas du 4x108?

[keny]

Non c'est 4*98 ou 4*100 je ne sais pus exactement
En tout cas nickel ces jantes, t'as du les payé et etre patient

[boost]

4x98 c'est chez fiat aussi

[Nico-rallye]

Y a du 4x98 chez PSA aussi, sur les C1 et 107 (il me semble avoir vue ça )

Puis les toyo t'en pense quoi?

[vtecspirit]

4*100 et 5*114.3 pour les plus "grosses" sportives chez honda

les jantes, c'était la galère, une commande avortée, une seconde via la californie pour un produit au départ du japon, bref, j'était come un gosse à leur arrivée

Les R1R, pour l'hiver sur la route ça va au delà je sais pas, j'ai pas encore roulé sur piste. Je suis à 1.8/1.9 et ça colle bien, même si j'arrive facilement à faire ce que je veux de l'auto en terme de dérive. C'est un choix compromis "faible grip/sécurité maxi " pour un rodage dans de bonnes conditions, sentir les limites à "faible" allure permet de pallier au manque de sang froid pour une auto que je redécouvre et qui me fait un peu peur dans ses reactions tant que je ne l'anticipe pas.

[Nico-rallye]

En parlent de grosse Honda je proposerais bien un échange contre une NSX, sans rajouts de ma part

Ça fait du bien de voir une belle Honda, je voulais me prendre une eg6 mais impossible a assurer et pour trouver ça d'origine c'est la misère (dans des pris raisonnable)