C'est le même principe que le Frameto et autres produits du genre, on nettoie les parties à traiter
On passe un coup de brosse métallique pour virer ce qu'il reste de peinture sur la rouille et les morceaux de métal qui ne tiennent plus
Voilà une fois brossé et dégraissé
On applique
Et 10mn après ça a fait son œuvre. Il faut remettre une couche 2h après et c'est recouvrable 12h après cette seconde couche
Pour l'instant je laisse en l'état et ne recouvre pas, ça me permettra de contrôler si c'est bien stoppé
J'ai contrôlé tout le reste de la caisse, il n'y a pas un point de rouille, c'est vraiment uniquement localisé dans les passages de roue arrières, même le plancher du coffre est impeccable
Juste le renfort du pare-choc arrière qui est complètement pourri mais cette partie est amovible, j'en récupèrerai une saine en casse à l'occasion
Du coup, on ne va pas vendre l'auto et s'occuper de son popotin pour la garder encore quelques années de plus dans de bonnes conditions le temps que la remplaçante désirée par Madame soit plus abordable. Là j'ai trop de taff avec la 106 s16, la mise au point de la Rallye et cette mother fucker de 206 s16 qui déconne toujours mais l'an prochain, la C2 va avoir droit au programme suivant :
- Distri pompe à eau
- Remplacement des biellettes de barre stab
- Remplacement d'un soufflet de cardan sur la fin
- Remplacement des 4 flexibles de frein
- Dépose du train arrière pour traiter la rouille de surface et le repeindre
- remplacement des flasques de disques de freins arrières rouillées jusqu'à l'os
- remplacement des amortissements arrières encore efficaces mais bouffés par la rouille
- application d'antigravillon et peinture dans les passages de roue arrière
- Remplacement du renfort à l'arrière de la caisse
Seuls frais imminents post confinement, ce sera le remplacement du circuit de climatisation par un neuf mais ce sera chez un pro pour celle-ci, je tente seulement celui de la 106 moi-même.
Avant de reprendre la S16, j'ai quand même retenté aujourd'hui une ultime tentative de ramener à la vie cette jauge à huile sur la "RallyeXSi", ça contrarie tellement qu'il y ait ce dernier truc qui ne fonctionne pas sur la voiture malgré tout le temps passé dessus.
- Pour le niveau d'huile, c'est la sonde qui est morte, on voit le fil qui est pété. Il faut que je regarde si c'est encore trouvable en neuf et à quel prix
J'ai monté celle de la S16 pour confirmer, ça fonctionne impec
- Pour le température d'huile, j'ai encore refait moult tests en reliant directement la sonde au cul du compteur, en tirant des masses en direct etc. et ça n'a rien donné jusqu'à ce que je gratte au papier ponce les connectiques derrière le bloc compteur, enfin ! Toutes ces heures passées là dessus pour ça... Bon là c'est pas super chaud mais forcément en statique confiné à la maison, je vais pas mettre l'huile en fusion
Bref, tout fonctionne enfin, pourvu que ça dure! Du coup encore plus hâte d'aller rouler ça sur circuit mais pas pour tout de suite
je vais lancer un appel sur les forums pour de l'occaz on sait jamais 
pour l'huile!!!
Petite frayeur au début car la jauge de température d'huile était complètement inerte bien que j'ai pris le temps de faire chauffer un moment la voiture avant de faire ce court trajet 
