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Ouch ça claque

wahouu c est beau joli tout sa

Magnifique ces jantes

AgAdOu tu as résolu ton souci avec la prise de l'injecteur ? c'etait bien ça le souci ?

Je n'ai pas eu trop le temps de re tester mais ça semblerait logique que ce soit ça le soucis
J'ai remis un clip en tout cas

AgAdOu a écrit : ↑21 févr. 2020, 19:10 Je n'ai pas eu trop le temps de re tester mais ça semblerait logique que ce soit ça le soucis
J'ai remis un clip en tout cas

Oui la logique même, mais des fois on a des surprises avec ces "pannes" aléatoires

Ok good je croise les doigts

Rendez-vous pris pour l'opération de l'année : 17-18 mars.

Je ferai un retour en détail par la suite sur le garage qui réalise la réfection du train arrière.

AgAdOu a écrit : ↑28 févr. 2020, 17:19 Rendez-vous pris pour l'opération de l'année : 17-18 mars.

Je ferai un retour en détail par la suite sur le garage qui réalise la réfection du train arrière.

Ok good c'est toujours interréssant car vu le nombre qui se sont mis à le faire soit disant pro...

Je ne pensai pas que tu le ferai faire pare contre

L'opération consiste à remplacer les axes de la traverse. Et ça ne se fait pas comme un changement de plaquettes de frein tranquillement dans son petit box Il faut du gros matériel et savoir ce qu'on fait pour remettre tout au bon endroit.

Je veux conserver ma traverse d'origine donc c'est la seule solution.

AgAdOu a écrit : ↑02 mars 2020, 10:26 L'opération consiste à remplacer les axes de la traverse.

Mon pire cauchemar!


J'en ai encore des cheveux blanc


Si tu les fais remettre à la presse et à température ambiante, attention de pas plier la poutre, surtout à l'engagement, parce qu’il faut vraiment appuyer fort! Pareil pour les épaulements de la poutre : si tu t'en sers d'appui pour presser les axes, il est possible qu'ils aient du mal a encaisser la pression sans bouger (toujours dans le cas d'une manip à T° ambiante)
Si tu as l'occasion de faire des photos de la manip, ça m’intéresse bien

Good luck!

AgAdOu a écrit : ↑02 mars 2020, 10:26 L'opération consiste à remplacer les axes de la traverse. Et ça ne se fait pas comme un changement de plaquettes de frein tranquillement dans son petit box Il faut du gros matériel et savoir ce qu'on fait pour remettre tout au bon endroit.

Je veux conserver ma traverse d'origine donc c'est la seule solution.

Oui je vois exactement de quoi tu veux parler vu les conditions dans lesquelles je dois bosser dans ma "grotte"

Matching number pour la traverse

tour2babel a écrit : ↑02 mars 2020, 11:08 Mon pire cauchemar!


J'en ai encore des cheveux blanc


Si tu les fais remettre à la presse et à température ambiante, attention de pas plier la poutre, surtout à l'engagement, parce qu’il faut vraiment appuyer fort! Pareil pour les épaulements de la poutre : si tu t'en sers d'appui pour presser les axes, il est possible qu'ils aient du mal a encaisser la pression sans bouger (toujours dans le cas d'une manip à T° ambiante)
Si tu as l'occasion de faire des photos de la manip, ça m’intéresse bien

Good luck!

Adriennneee

tour2babel a bien résumé le boulot que ça représente

vidash : n'importe quelle autre traverse jaune m'aurait convenu mais elle ne se retrouve pas en neuf.

AgAdOu a écrit : ↑02 mars 2020, 12:08 tour2babel a bien résumé le boulot que ça représente

vidash : n'importe quelle autre traverse jaune m'aurait convenu mais elle ne se retrouve pas en neuf.

Oui juste en "reconditionnée" et puis là tu es sur que c'est la vraie "renforcée épaisse) d'origine pas une classique repeinte...

vidash a écrit : ↑02 mars 2020, 11:46

Adriennneee

Malheureux! tu confonds Rocky et Rambo...