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Salut,

J'aurais aimé savoir ou se situait vos aiguilles en roulant tranquille en stabilisé et en accélérant car depuis que j'ai monté cette boite les 2 aiguilles sont juste avant le 3e trait, je roule tranquille pourtant aux limitations, j'ai fais 2 petits trous dans le calorstat, j'ai changé le radiateur qui était ridicule en épaisseur je suis passé de 23 à 30 mm ça à l'air d'etre mieux pour l'eau en roulant pépère l'aiguille est au dessus du trait milieu, à confirmer car je n'ai pas suffisamment roulé depuis.
Pour l'huile je suis passé à de la 10w60 elle est donc plus longue à chauffer mais une foi chaude elle reste chaude mdr donc en dessous du 3e trait.

Merci pour vos retours

Tu as changer ton calorstat? t'a mis un 89°?

Bracam a écrit : ↑19 févr. 2020, 12:52 Tu as changer ton calorstat? t'a mis un 89°?

J'ai mis un neuf en origine 88° sur sa fiche

Voici pour moi (106 R phase 1, je crois que le ventilo est un saxo challenge mais à confirmer)

Pour l'eau ça monte rapidement à la moitié de la jauge (quelques minutes tout au plus)
Pour l'huile :
- Quand l'auto est chaude, environ 10 min après démarrage, c'est stabilisé vers la flêche noir.
- Quand il fait chaud, embouteillage, conduite sportive, ça peut monter jusqu'à la flêche rouge

asur a écrit : ↑20 févr. 2020, 08:42 Voici pour moi (106 R phase 1, je crois que le ventilo est un saxo challenge mais à confirmer)

Pour l'eau ça monte rapidement à la moitié de la jauge (quelques minutes tout au plus)
Pour l'huile :
- Quand l'auto est chaude, environ 10 min après démarrage, c'est stabilisé vers la flêche noir.
- Quand il fait chaud, embouteillage, conduite sportive, ça peut monter jusqu'à la flêche rouge

Capture d’écran du 2020-02-20 08-37-11.png

Salut asur,

Merci pour ton retour.

Ah ouai elle ne chauffe vraiment pas la tienne

Les 106 phase 1 chauffent facilement de toute manière, plus qu'une phase 2.

Le relatif "confinement" dans le compartiment moteur et les ouvertures capot pare-choc sont moins importantes.

Donc si tu as déjà un gros radia et le carlorstat percé avec température basse d'ouverture... Tu as fait ce qu'il fallait

AgAdOu a écrit : ↑22 févr. 2020, 08:21 Les 106 phase 1 chauffent facilement de toute manière, plus qu'une phase 2.

Le relatif "confinement" dans le compartiment moteur et les ouvertures capot pare-choc sont moins importantes.

Donc si tu as déjà un gros radia et le carlorstat percé avec température basse d'ouverture... Tu as fait ce qu'il fallait

Merci pour ton retour

Une question un peu bête, mais as tu changé ton Liquide de refroidissement en changeant ton radiateur ?
Un liquide de bonne marque et performant, et non un de 1er prix

Pleintaquet a écrit : ↑24 févr. 2020, 07:29 Une question un peu bête, mais as tu changé ton Liquide de refroidissement en changeant ton radiateur ?
Un liquide de bonne marque et performant, et non un de 1er prix

Salut,

Ce n'est pas une question un peu bête mais oui malgré le moteur refait à neuf qui a 3000 km j'ai rechangé/purgé le circuit complet avec du liquide de refroidissement neuf

Cette marque là : https://www.oscaro.com/fr/search?q=Liqu ... %20-%20356

Ok
Si jamais tu rechanges un jour, prends plutôt du -35°c, il y a plus de glycol, moins d'eau et donc tendance à chauffer plus difficilement
Après tu as des LDR sans eau mais là le problème c'est le prix

Pleintaquet a écrit : ↑25 févr. 2020, 06:48 Ok
Si jamais tu rechanges un jour, prends plutôt du -35°c, il y a plus de glycol, moins d'eau et donc tendance à chauffer plus difficilement
Après tu as des LDR sans eau mais là le problème c'est le prix

Merci pour cette information

J'ai trouvé ça qui n'est pas excessif à mon gout :

https://www.nsbconcept.com/motul-mocool ... ocool.html

A voir si quelqu'un à déjà testé et si c'est efficace...