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Bonjour à tous je crée ce post car je suis un peu dans l'impasse et à force de me tirer les cheveux il ne m'en reste plus beaucoup...
Après avoir vérifié et remplacé pas mal de pièces j'en suis toujours au même stade , alors je me suis dit pourquoi ne pas demander à la communauté passionné par cette bombinette.
M'a voiture et une Peugeot 106 rallye 2 1.6 1997
Je vous présente mon problème, m'a 106 à toujours très bien fonctionné, toujours démarrer au car de tour , le joint de culasse et les joints de queue de soupape étant d'origine et un peu fatiguée , je me lance dans leurs remplacement, ayant de très bonnes notions en mécanique quoi de plus facile qu'un deculassage d'un TU . Démontage, nettoyage, rodage soupape, épreuves de la culasse elle n'a pas bouger, joints neuf de bonnes qualités (Victor reinz) , goujon neuf , remontage de la culasse dans les règles , tout ce passe très bien , distribution neuve , premier coup de démarreur , au car de tour mais cale presque aussitôt , la voiture démarre très bien, pas de bruit anormal ou de fumée, elle ne tient pas le ralenti, je ne peux pas vraiment l'accélérer sinon elle cale aussitôt, si je là démarre en appuyant sur l'accélérateur légèrement elle monte dans les tours et cale directement après 7 où 8 seconde.
Les pièces que j'ai remplacé :
Les deux sonde de liquide de refroidissement
La sonde de pression d'huile
La sonde lambda
Le capteur papillon
Le régulateur de ralenti
Le capteur point mort haut
Le capteur de pression d'admission air
La pompe à essence
Filtre a essence
Le capteur de dépression
Les bougies
Les joints de collecteurs d'admission
Le remplacement de toutes ces pièces n'ayant rien changer
Réglage des culbuteur , vérification plusieurs fois
Vérification du calage de distribution plusieurs fois
Remontage des pièces d'origine une par une
Vérification du faisceau électrique
Vérification des files de bougies
Vérification des durites de dépression
Je ne sais plus trop où regarder , auriez vous une idée du problème ? Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Hello,

Tu l'a pas passer à la valise? pas de défaut?

Hello,
Oui malheureusement pas de défaut à la valise.

Avec tout ce que tu as changé, le calculateur pourrait être en cause ?

tu as pu vérifié si pas de prise d'air côté admission ?
côté sonde lambda tu as pas fait de changement ?

Je ne sais pas si sur la phase 2 c'est la même chose que la phase 1, mais tu aurais pu inverser les fiches électriques entre la position papillon et le capteur de recul marche arrière sur la boite de vitesse. Jette un coup d'oeil, sur la phase 1 ils sont blancs et identiques

Je ne sais pas si je peux mettre une vidéo pour montrer comme elle fait
J'ai bien remplacé la sonde lambda sans résultat .
J'ai vérifié plusieurs fois aussi côté prise d'air admission car j'avais un gros doute que ce soit ça m'est je n'ai rien trouvé après avoir tout démonter (collecteurs, injecteur...) Et remplacé les joints.
Niveau calculateur apart essayer un autre calculateur je ne sais comment tester le mien.
Je vais regarder pour la prise du papillon c'est ont jamais parfois la panne et juste sous notre nez .
En tout cas merci beaucoup pour votre aide, elle commence à me manqué m'a petite rallye.

C'est sure que ça fait chier quand tu ne peux pas rouler avec ton auto pour une panne à la con

Si tu la démarres et que tu n'accélères pas, est ce qu'elle se maintient au ralenti tout le temps sans caler ?

Elle cale tout le temps au bout d'une dizaine de secondes sans accélérer.

J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer .

https://youtube.com/shorts/0IArR-TflaA?feature=share

Merci à ASUR pour l'explication .

Tu as pu aller rouler avec quand même, voir si elle prend bien les tours sur la route ?

Sur la vidéo, après le première démarrage c'est toi qui accèlère pour monter à 4000 tr ou t'a pas touché à la pédale?

D'après la doc atelier les éléments à vérifier :

- Fonction commande moteur pas à pas
- Fonction commande électrovanne purge canister
- Fonction capteur régime moteur
- Fonction thermistance eau moteur
- Fonction thermistance air d'admission

Les 5 peuvent être vérifier avec un TEP92 (mais tout le monde n'en a pas...)
Tu dis avoir retester avec les sondes originales avant ta réfaction moteur c'est bien ça?
Pas d'odeur d'essence?

Il me semble qu'il faut faire un "reset des auto-adaptatifs" aussi lorsque tu change certains élément comme le moteur pas à pas.
La procédure se fait via l'outil de diag ou sinon avec cette procédure :
viewtopic.php?f=20&t=13548&start=135

On dirait que le capteur position papillon n'est pas reconnu

87kev87 a écrit : ↑28 mai 2022, 11:53 J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer .

https://youtube.com/shorts/0IArR-TflaA?feature=share

Merci à ASUR pour l'explication .

Hello,

Tu t'en ai sorti 87kev87?