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moon a écrit : ↑31 janv. 2023, 19:58 Ben là en vrai tu laisse pas la main dessus, pourquoi une résistance ici j'ai du mal à comprendre

La résistance sert à réduire la vitesse du ventilateur pour la petite vitesse

Ben alors c'est pas elle qui fait que ça déclenche la grande vitesse direct quand je met le contact j'imagine.

Essaye celle de ta rallye 1600, mais attention, elle n'est pas au même endroit. Ne démonte pas ta boite a gant.
Sur ta rallye elle est a gauche derrière le phare. A voir si c'est les mêmes...

Yoyo71 a écrit : ↑01 févr. 2023, 10:30 Essaye celle de ta rallye 1600, mais attention, elle n'est pas au même endroit. Ne démonte pas ta boite a gant.
Sur ta rallye elle est a gauche derrière le phare. A voir si c'est les mêmes...

tu parles du boitier ou de la résistance?

La résistance

oui faudrait que je vois si c'est la meme, pour pas faire de la merde :-)

J'ai trouver le boîtier enfin c'était bien celui que tu disais agadou
Maintenant j'ai essayé de le changer avec celui de la rallye ph2, impossible

Sur la rallye ph1 et ph2 le boîtier est bien sous le calculateur comme prévu.

Celui de la ph2 ne se monte pas sur la xsi. Celui de ph1 je ne pense pas non plus.

Donc me reste à en trouver un d occas ou neuf .

Est ce qu'on aurait pas du faire un sujet dedié a ce souci au final?

Après j en ai encore un autre potentiellement c'est le violet sous le calculateur.

Que j'ai pas sur la ph1.

Mais tu n'as pas cette pièce sur la ph2 normalement ?!

Celle qui est sur la ph2 sous le calculateur n'est pas la même.

En gros y en 2 qui se ressemblent, en gros elle ont toute la pièce sous le calculateur. Marron sur les 3 avec un prise ou tu tire une gâchette rouge pour déverrouiller la prise.

Celle de la boîte a gant dans ph1 je la trouve pas et sur la ph2 non. Ou alors elle est ailleurs
Mais je pense que c'est un truc spécial clim, ou un truc dans le genre.

Et le relais violet je l'ai pas sur la rallye ph1 j'ai pas encore eu le temps de regarder sur la 2.

Sous le calculateur c'est le relai double, tu l'as sur ph1 et ph2 (et sur toutes les 106 d'une manière générale, à injection). Mais ça ne gère que l'allumage et l'injection. Donc ça ne vient pas de là.

Ce que tu as dans la boite à gants est effectivement présent que sur les versions avec clim.

Celui de la boîte a gant quand je l enlève le ventilo arrête de tourner ça c'est sur.

Et aussi quand j enlève un petit relais violent qui est sous le calculo.

Après doit bien aussi y avoir des sondes quelque part non ?

J'ai vraiment l impression d être consanguin.

Le premier test a faire ça serait pas changer la sonde de température?