Les freins sur vos Rallyes

franky · Message par **franky** » 10 août 2004, 17:19

il y a un post là dessus dans technique je pense

Message par **Bracam** » 10 août 2004, 23:05

franky a écrit :il y a un post là dessus dans technique je pense

Dans photoreportage tu as le topic de 106 mini sur le montage des freins de 206 sur une 1300,il est aussi valable pour les 1600 hormis quelques petits détails.

Pleintaquet · Message par **Pleintaquet** » 11 août 2004, 01:01

Bracam a écrit :Dans photoreportage tu as le topic de 106 mini sur le montage des freins de 206 sur une 1300,il est aussi valable pour les 1600 hormis quelques petits détails.

Ah oui qq détails??.......

ah bah ca m'interesse moi, c koi ce qui differe entre 1300 et 1600

Prima · Message par **Prima** » 11 août 2004, 03:01

Mon cousin sur sa Saxo 16V avec une prépa moteur Prima compétition avait monté un ensemble disques étriers de 306 S16 ACAV 150CV le même que la 206 S16 et ca freinait d'enfer ce qui est loin d'être le cas avec le freinage d'origine qui est le même que la 106 rallye 1600 si je ne me trompe...

Message par **106mini** » 11 août 2004, 10:01

franky a écrit :il y a un post là dessus dans technique je pense

Râté Franky, c dans Photo-Reportages!!

Bref! Pas grave: ICI KOI!!!

Bracam a écrit : Dans photoreportage tu as le topic de 106 mini sur le montage des freins de 206 sur une 1300,il est aussi valable pour les 1600 hormis quelques petits détails.

Oui, c koi ces détails Bracam?

Message par **Bracam** » 11 août 2004, 11:17

Les vis de fixation d'etriers sont réutilisables sur les 1600

,je croyais avoir vu d'autres choses qui n'était pas pareil mais j'ai pas retrouvé

mettre des freins de 206 mais quel 206?? faut il meuler pour faire passer les étrier sur une rallye ph2?

Le mieux c'est de prendre des étriers de 206 S16 de 2001 il n'y a pas de meulage à faire et plusieurs choix de plaquettes possibles : origine,Mintex,Ferrodo

Ce sont des 266x20.5 donc ils seront un peu plus léger que les 266x22

C'est ceux là :

Message par **106mini** » 11 août 2004, 15:07

En effet, il n'y a pas de modif à faire si tu prends un freinage de 206 datant d'avant décembre 2001 (266*20.5mm) et ce, même sur Ph1!! Pleintak pourra confirmer!

Par ailleurs, faut-il meuler pour des 266*22mm (après décembre 2001) sur une Ph2??

Bracam a écrit :Le mieux c'est de prendre des étriers de 206 S16 de 2001 il n'y a pas de meulage à faireet plusieurs choix de plaquettes possibles : origine,Mintex,Ferrodo

Oui c certain!! Mais quand tu as une opportunité comme celle de Franky et moi à pas cher du tout le kit complet neuf (étriers, disques et plaquettes) en 266*22mm, il est difficile de faire la fine bouche...

Message par **Bracam** » 11 août 2004, 15:48

Par ailleurs, faut-il meuler pour des 266*22mm (après décembre 2001) sur une Ph2??

Oui il faudra meuler

Oui c certain!! Mais quand tu as une opportunité comme celle de Franky et moi à pas cher du tout le kit complet neuf (étriers, disques et plaquettes) en 266*22mm, il est difficile de faire la fine bouche...

C'etait pas une critique ,on prend ce qu'on trouve

moi-meme j'ai pas ce qu'il ce fait de mieux

Message par **106mini** » 11 août 2004, 16:10

Bracam a écrit : C'etait pas une critique ,on prend ce qu'on trouve moi-meme j'ai pas ce qu'il ce fait de mieux

Je ne l'ai pas pris en tant que tel, cher Camarade!!

C t juste pour afficher la bonne affaire!

106rallye1.6 · Message par **106rallye1.6** » 20 août 2004, 14:29

Je suis revenu à de l'origine et j'ai eu du mal à m'y faire, malgré les flexibles avia que j'ai conservé ça freine moins bien. Avant j'ai eu dans l'ordre du groupe N avec des DS2000, puis encore du groupe N avec des OMP Racing, ensuite du percé-rainuré avec des plaquettes OMP racing puis retour à l'origine. Comme petite modif pas chère je vous recommande de monter des flexibles renforcés. Le toucher de pédale reste constant, même avec de l'origine.

Message par **Yann** » 29 août 2004, 20:15

Plaquettes :origine,Mintex 1144,EBC Kevlar (x3),Ferodo DS2500.
Disques :origine,rainurés percés (x2) BPS Rallye en 247x20,5

david · Message par **david** » 23 sept. 2004, 15:04

Moi j'ai des disques Brembo Max.

GRTZ

gazion59 · Message par **gazion59** » 01 oct. 2004, 22:21

tu veux des freins

tu montes tout en durite aviation ( environ 50euros) avec le liquide de frein
t achetes des disques gr n environ 80euros (bratex ou ferodo)
et en plaquette tu mets des ferodo ds3000 ( en france c est 150 euros
faut les achetez chez mosa frein en belgique(namur) 100euros ils vendent en correspondance en contre remboursement et en plus ils ont du stock

a l arriere tu laisses tout d origine

et la ca freine
j ai ca sur ma 106 1600 N2
je cours avec et j ai ont tenu la saison

sinon apres en plaquettes y a les pagid bleue mais c est plus cher ca freine +fort mais ca degomme les disques et elles s usent plus vite

Nicolas106 · Message par **Nicolas106** » 02 oct. 2004, 18:46

j'ai des omp r/p + plaquete omp 971c a l'avant !

et des disque brembo rainuré a l'arriere avec plaquette bendix sport !

dot 5.1

et bientot des 206s16 a l'avant avec disque brembo et plaquette ferrodo ou omp

gazion59 · Message par **gazion59** » 02 oct. 2004, 20:31

c est vrai que les omp ont un bon rapport qualite prix
j ai deja essaye ca marche bien mais ca freine moins bien que des ds 3000

pour tout les jours vaut meme mieux les omp

elles s useront moins vite

disques rainures pas la peine
la 106 est pas assez puissante
et qd c est froid ca freine pas

y a les plaquettes carbonne lorraine qui sont pas mal non plus

mais le top c est disque et plaquette pagid
mais le prix y est aussi

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